Produkty
Tedex SHPD VDS 4.5 LSP Motor Oil CK-4/SN 15W-40 E9 20L
Wielosezonowy olej silnikowy wytworzony przy użyciu najnowocześniejszej technologii dodatków "low-SAPS" oznaczającej niski poziom popiołu siarczanowego (SA), fosforu (P) i siarki (S). Ta innowacyjna formulacja pozwala na wydłużenie czasu bezawaryjnej pracy filtra DPF, doskonałą ochronę silnika, ogranicza zużycie paliwa i minimalizuje emisje do atmosfery szkodliwych substancji. Produkowany jest z wysokojakościowego mineralnego oleju bazowego charakteryzującego się bardzo dobrymi właściwościami lepkościowo- temperaturowymi, dzięki czemu wzmocniona jest aktywność dodatków. Zapewnia to znaczne polepszenie zabezpieczenia przed zużyciem, tworzeniem się osadów oraz zwiększenie odporności na rozkład termiczny
w wysokich temperaturach w porównaniu do poprzedniej generacji olejów.
Zastosowanie
- Przeznaczony jest do smarowania wysokoobciążonych silników Diesla pracujących w najostrzejszych warunkach i wyposażonych w systemy oczyszczania spalin: selektywnej katalitycznej redukcji NOx (SCR), recyrkulacji spalin (EGR) i filtrów cząstek stałych (DPF) oraz zmiennej geometrii turbosprężarki (VGT).
- Jest to olej typu HD (Heavy Duty) zapewniający najwyższe osiągi, wyśmienite zabezpieczenie dla praktycznie wszystkich silników włączając najnowsze, spełniające wymagania norm ograniczenia emisji zanieczyszczeń na poziomie EURO VI jak również starszych generacji silników.
- Może być stosowany jako zamiennik następujących produktów: Castrol Vecton 15W-40 CJ-4, Turdus Ptowertec 1100 15W-40, Total Rubia TIR 7900 15W-40, Platinum Ultor Futuro 15W-40, Shell Rimula R4 L 15W-40, Fuchs Titan Cargo 15W-40.
Specyfikacja
- SAE: 15W-40
- API: CK-4, CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF-2, CF/SN
- ACEA: E9
- Caterpillar ECF-3
- Cummins CES 20086
- Detroit Diesel DDC 93K-222
- Deutz DQC III-10 LA
- MAN M3775
- MB 228.31
- MACK EOS 4.5
- Renault Truck RLD-4
- Volvo VDS-4.5
- MTU Oil type 2.1
