Objawy awarii pompy paliwa.
Pompa paliwa jest kluczowym elementem układu paliwowego w samochodach spalinowych, odpowiedzialnym za transport paliwa z baku do silnika. To właśnie dzięki niej paliwo trafia do komory spalania z odpowiednim ciśnieniem, co pozwala na osiągnięcie optymalnych wyników spalania oraz wysokich osiągów pojazdu. Jej sprawna praca jest niezbędna do prawidłowego funkcjonowania silnika. Uszkodzenie pompy paliwa powoduje zaburzenia w dostarczaniu paliwa do jednostki napędowej, co może skutkować problemami z jej pracą, a w najgorszym przypadku całkowitym unieruchomieniem pojazdu.
Rodzaje pomp paliwa
W zależności od budowy i zasady działania, pompy paliwa można podzielić na dwa główne typy: pompy wirnikowe oraz rotacyjne.
- Pompy wirnikowe: W tego rodzaju pompach ciśnienie generowane jest przez obracający się wirnik łopatkowy, który kieruje paliwo do komory tłoczenia. Paliwo przepływa wokół silnika elektrycznego, co zapewnia mu jednocześnie chłodzenie i smarowanie. Jest to typowy sposób działania pomp stosowanych w nowoczesnych pojazdach.
- Pompy rotacyjne: Pompy te wykorzystują zabierakowy dysk, który jest ponacinany. Dysk ten obraca się, wytwarzając siłę odśrodkową, która wypycha paliwo w kierunku wyjścia pompy. W wyniku tego paliwo jest tłoczone do układu paliwowego i trafia do silnika. W porównaniu do pomp wirnikowych, pompy rotacyjne mają bardziej skomplikowaną konstrukcję.
Początkowo pompy paliwa były mechaniczne, składające się z tłoka, który poruszał się w cylindrze, oraz membrany. Z czasem jednak mechaniczne pompy zostały zastąpione przez pompy elektryczne. W nowoczesnych pojazdach pompa paliwa napędzana jest silnikiem elektrycznym, który wytwarza odpowiednie ciśnienie, umożliwiające dostarczenie paliwa do silnika.
- Pompa zatapialna: jest to pompa, która znajduje się wewnątrz baku paliwa i jest w nim zanurzona. Jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie, ponieważ zapewnia nie tylko tłumienie hałasu, ale także chłodzenie pompy paliwem, w którym jest zanurzona. Tego typu pompy są stosunkowo ciche i mniej podatne na uszkodzenia związane z działaniem warunków atmosferycznych.
- Pompa liniowa: Jest to pompa umieszczona poza zbiornikiem paliwa, zazwyczaj wzdłuż przewodów paliwowych, która tłoczy paliwo do silnika. Pompy te są łatwiejsze do diagnostyki i demontażu, ale są bardziej narażone na wpływ czynników zewnętrznych, co może powodować ich szybsze zużycie.
W samochodach wysokoprężnych występuje również dodatkowa pompa wysokociśnieniowa, zwana pompą wtryskową. Jest ona montowana w okolicach silnika i odpowiada za zwiększenie ciśnienia paliwa przed jego dostarczeniem do wtryskiwaczy. Bez tej pompy silnik wysokoprężny nie mógłby poprawnie funkcjonować.
Objawy uszkodzonej pompy paliwa
Uszkodzona pompa paliwa najczęściej objawia się problemami z utrzymaniem odpowiedniego ciśnienia paliwa w układzie. Taki stan rzeczy może prowadzić do szeregu objawów, które utrudniają pracę silnika:
- Trudności z uruchomieniem silnika: Kiedy pompa nie działa prawidłowo, ciśnienie paliwa jest zbyt niskie, przez co silnik może mieć problem z uruchomieniem.
- Silnik gaśnie zaraz po uruchomieniu lub dodaniu gazu: Niskie ciśnienie paliwa sprawia, że jednostka napędowa nie ma odpowiedniego zapasu paliwa, co skutkuje jej gaśnięciem.
- Nierówna praca na biegu jałowym: Z powodu niewłaściwego ciśnienia paliwa silnik może pracować nieregularnie na biegu jałowym.
- Szarpania i przygasanie silnika podczas przyspieszania: Zbyt mała ilość paliwa dostarczana do silnika powoduje szarpanie podczas przyspieszania.
- Obniżenie osiągów i wzrost spalania: Problemy z pompą paliwową mogą prowadzić do zmniejszenia osiągów samochodu oraz wzrostu zużycia paliwa.
- Skoki obrotów silnika: Silnik może mieć problemy z utrzymaniem stałych obrotów.
- Hałas wydobywający się z okolic zbiornika paliwa: Charakterystyczny hałas pracy pompy paliwowej może wskazywać na jej uszkodzenie. Warto zwrócić uwagę, czy dźwięk ten jest nadmierny lub niepokojący, co może sugerować zatarcie pompy.
Jeżeli te objawy się pojawiają, warto wykonać diagnostykę układu paliwowego, aby wykluczyć inne przyczyny, takie jak zapchany filtr paliwa.
Przyczyny awarii pompy paliwa
Pompy paliwa są poddawane naturalnemu zużyciu, szczególnie przy dużych przebiegach – zazwyczaj po około 200-300 tys. km należy wymienić ten element. Istnieją jednak czynniki, które przyspieszają zużycie pompy:
- Zanieczyszczone paliwo: Zanieczyszczenia obecne w paliwie, takie jak brud czy woda, mogą szybko uszkodzić pompę paliwową.
- Jazda na niskim poziomie paliwa: Jazda na "oparach" paliwa powoduje zasysanie zanieczyszczeń osadzonych na dnie baku. Dodatkowo w przypadku pomp zatapialnych, ich działanie przy zbyt małej ilości paliwa może prowadzić do przegrzania i przedwczesnego zużycia.
Aby zapobiegać przedwczesnemu zużyciu pompy, warto tankować paliwo wyłącznie z zaufanych stacji i unikać jazdy na minimalnym poziomie paliwa.
Jak sprawdzić sprawność pompy paliwa?
Jednym z najprostszych sposobów na wstępne sprawdzenie sprawności pompy paliwa jest test „na słuch”. Po włączeniu zapłonu należy nasłuchiwać, czy słychać charakterystyczny dźwięk pompy. Jeżeli pompa nie wydaje żadnego dźwięku, może to świadczyć o jej awarii. Z kolei nadmierny hałas, przypominający wycie, może sugerować zatarcie pompy.
Dokładniejszą diagnostykę można przeprowadzić, odpinając przewód paliwowy i sprawdzając, czy paliwo wypływa pod odpowiednim ciśnieniem do butelki. Jeśli paliwo wypływa powoli lub wcale, oznacza to, że pompa prawdopodobnie uległa awarii.
Regeneracja czy wymiana pompy paliwa?
Pompy paliwa można regenerować, ale w przypadku niskociśnieniowych pomp, regeneracja nie jest powszechnie stosowana, ponieważ koszt nowej pompy nie jest wysoki. Regeneracja ma sens głównie w przypadku droższych pomp wysokociśnieniowych, gdzie koszt wymiany może być znacznie wyższy. Regeneracja tych pomp może być bardziej opłacalna, a ich naprawa skuteczniejsza.
Pompa paliwa to element, który wymaga odpowiedniej konserwacji. Regularne sprawdzanie jej sprawności i dbanie o jakość paliwa w samochodzie może znacząco wpłynąć na jej trwałość i niezawodność.
