Rozrusznik – jak działa, jakie są objawy awarii i co zrobić w przypadku usterki?
Rozrusznik jest kluczowym elementem silnika spalinowego, odpowiedzialnym za jego uruchomienie. Najczęściej stosowane są rozruszniki elektryczne, które przekształcają energię elektryczną w ruch obrotowy wału korbowego, umożliwiając silnikowi osiągnięcie odpowiednich obrotów, aby samodzielnie rozpoczął pracę. Istnieją także rozruszniki pneumatyczne, używane głównie w silnikach Diesla, jednak to elektryczne są dominującym rozwiązaniem w pojazdach osobowych.
Rozrusznik pobiera najwięcej prądu z akumulatora w chwili uruchamiania silnika, co może wynosić nawet 200-600 A. Moc rozrusznika zależy od rodzaju pojazdu i może sięgać od 0,4 kW do nawet 10 kW.
Typowe objawy awarii rozrusznika
Problemy z uruchomieniem silnika mogą być spowodowane wieloma czynnikami, ale jeśli akumulator jest sprawny, a mimo to auto nie odpala, warto podejrzewać usterkę rozrusznika. Oto najczęstsze objawy, które mogą wskazywać na jego awarię:
- Brak reakcji po przekręceniu kluczyka lub naciśnięciu przycisku start – jeśli nie słychać żadnego dźwięku, może to oznaczać problem z rozrusznikiem lub jego połączeniami.
- Pojedynczy metaliczny dźwięk podczas próby odpalenia – charakterystyczne „kliknięcie” może sugerować, że rozrusznik próbuje zadziałać, ale nie jest w stanie obrócić wału korbowego.
- Rozrusznik pracuje, ale silnik nie uruchamia się – możliwe, że mechanizm sprzęgający nie zazębia się z kołem zamachowym, co uniemożliwia odpalenie silnika.
- Rozrusznik pobiera dużo energii – wadliwy rozrusznik może prowadzić do rozładowania akumulatora, gdyż będzie wymagał więcej prądu, niż to zazwyczaj konieczne.
Jakie są przyczyny awarii rozrusznika?
Awarie rozrusznika mogą wynikać z różnych problemów technicznych, w tym:
- Zużycie szczotek lub tulejek
- Uszkodzenie bendiksu, elektromagnesu lub wirnika
- Problemy z przewodami łączącymi akumulator z rozrusznikiem
- Korozja lub zużycie mechaniczne wewnętrznych elementów
Wymiana czy naprawa rozrusznika – co lepsze?
W przypadku problemów z rozrusznikiem, naprawa nie zawsze musi oznaczać konieczność jego wymiany na nowy. W wielu przypadkach możliwa jest regeneracja, która obejmuje wymianę zużytych części, takich jak szczotki, tulejki czy bendiks. W przypadku poważniejszych uszkodzeń, np. wirnika lub przekładni, może być konieczne zastąpienie całego rozrusznika nową częścią. Naprawa może być bardziej ekonomiczna niż zakup nowego rozrusznika, zwłaszcza gdy koszt nowej części może wynosić nawet kilka tysięcy złotych, szczególnie w przypadku aut wyposażonych w system start/stop.
Regeneracja rozrusznika jest popularnym rozwiązaniem, ponieważ pozwala na przywrócenie jego sprawności przy niższych kosztach. Zwykle naprawiony rozrusznik objęty jest gwarancją, najczęściej na okres 12 miesięcy. Należy jednak pamiętać, że nie każdą awarię da się naprawić, a stan rozrusznika oraz zakres uszkodzeń mogą wpływać na ostateczny koszt regeneracji.
Jak przedłużyć żywotność rozrusznika?
Rozrusznik jest częścią, która ma swoją określoną żywotność, zazwyczaj wynoszącą 150-160 tys. km w przypadku samochodów osobowych. Częste uruchamianie silnika, szczególnie na krótkich trasach, może przyspieszyć zużycie tego podzespołu. Aby przedłużyć żywotność rozrusznika, warto:
- Utrzymywać akumulator w dobrym stanie, aby zapewnić odpowiednią ilość energii do rozruchu
- Unikać częstego uruchamiania silnika, jeśli nie jest to konieczne
- Regularnie sprawdzać połączenia elektryczne i dbać o czystość klem akumulatora
Awarie rozrusznika mogą być kłopotliwe, ponieważ uniemożliwiają uruchomienie pojazdu i często wymagają holowania. Dlatego, jeśli zauważysz pierwsze objawy niewłaściwej pracy rozrusznika, nie zwlekaj z wizytą u mechanika – szybka diagnoza może zapobiec poważniejszym problemom i kosztownym naprawom.