Rola płynu chłodniczego.
Najbardziej praktyczne są gotowe do użycia płyny chłodnicze, które nie wymagają dodatkowego rozcieńczania. Jednakże dostępne są również koncentraty płynów chłodniczych, które należy rozcieńczyć zgodnie z zaleceniami producenta. Instrukcje dotyczące rozcieńczania płynu chłodniczego można znaleźć na etykiecie opakowania.
Warto zauważyć, że koncentrat płynu chłodniczego powinien być rozcieńczany wyłącznie wodą zdemineralizowaną.
Płyn chłodniczy pełni istotną rolę w układzie chłodzenia samochodu. Jego ruch zapewnia pompa cieczy chłodzącej, nazywana potocznie pompą wody, która generuje odpowiednie ciśnienie. Ten płyn krąży przez cały układ chłodzenia, przepływając przez kanały w silniku oraz nagrzewnicę. Dodatkowo może również chłodzić inne podzespoły w zależności od specyfikacji pojazdu. W nowoczesnych pojazdach, wyposażonych w elektronicznie sterowane termostaty, komputer silnika reguluje temperaturę płynu chłodzącego, umożliwiając utrzymanie silnika w optymalnej temperaturze pracy w zróżnicowanych warunkach.
Jaką pełni rolę?
To jeden z najważniejszych płynów eksploatacyjnych w samochodzie. Bardzo często zapominamy o tym, jaki jest ważny. Skoro silnik nie daje nam znaku, że się przegrzewa, to możemy jeździć!
Silnik samochodowy generuje ogromne ilości ciepła w wyniku spalania paliwa. Bez odpowiedniego chłodzenia, temperatura w silniku mogłaby szybko wzrosnąć do niebezpiecznego poziomu, co może doprowadzić do uszkodzeń i awarii. W tym momencie płyn chłodniczy odgrywa kluczową rolę. Jego głównym zadaniem jest absorpcja ciepła z gorących części silnika, takich jak blok i głowica, a następnie transport tego ciepła do chłodnicy.
W chłodnicy płyn oddaje zgromadzone ciepło do otoczenia, a następnie wraca do silnika, aby rozpocząć cykl ponownie. Ten proces jest bardzo ważny dla utrzymania silnika, co przekłada się na jego wydajność i długowieczność.
Warto zauważyć, że płyn chłodnicy pracuje w obiegu zamkniętym, co oznacza, że jest stale przytłaczany przez układ chłodzenia. Musi zachować swoje właściwości przez długi czas, niezależnie od warunków, w jakich jest użytkowany pojazd. Dodatkowo musi być odporny na korozję, ponieważ kontakt z wodą i metalowymi elementami silnika może sprzyjać powstawaniu rdzy.
Z czego się składa?
Skład płynu chłodniczego ma znaczenie. Wbrew powszechnej opinii, woda demineralizowana, nazywana potocznie wodą destylowaną, nie gwarantuje całkowitego uniknięcia korozji. Chociaż proces demineralizacji właśnie ma na celu eliminację składników, które mogłyby prowadzić do tworzenia się kamienia, nie jest to niestety proces doskonały. Dlatego tak ważna jest regularna wymiana płynu chłodniczego – zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
Płyn chłodniczy jest wyprodukowany z dodatkami antyzamarzającymi, które skutecznie chronią układ chłodzenia przed zamarzaniem wody w trudnych warunkach zimowych. Dzięki temu kompleksowemu działaniu, płyn chłodniczy pełni kluczową rolę w utrzymaniu optymalnych warunków pracy silnika przez cały rok, niezależnie od panujących warunków atmosferycznych.
Czy płyn chłodniczy się zużywa?
Zużycie płynu chłodniczego z powodu uszkodzeń silnika, takich jak uszczelki pod głowicą czy mikropęknięcia bloku silnika – nie są warte omówienia. Warto jednak być świadomym, że konieczność dolewania płynu do pojazdy sygnalizuje potrzebę naprawy. Dobrze jest regularnie sprawdzać poziom płynu, monitorując go w zbiorniczku porównawczym – należy również zaznaczyć, że robimy to na zimnym silniku.
Jak już wspomniano, płyn chłodniczy narażony jest na trudne warunki pracy w układzie zamkniętym, co prowadzi do stopniowej degradacji jego właściwości. Alkohol wyparowuje z mieszanki, co pogarsza jego właściwości przeciwzamrożeniowe. Środki antykorozyjne reagują z metalem i tracą swoją skuteczność. Dodatkowo, wszelkie zanieczyszczenia z otoczenia, nawet niewielkie otwory w chłodnicy, zaczynają osadzać się w układzie. W rezultacie płyn chłodniczy traci swoje właściwości, zazwyczaj po około czterech latach normalnej eksploatacji, co wymaga jego wymiany.
Ważne jest także, że płyn chłodniczy z biegiem czasu staje się coraz bardziej kwasowy, co może prowadzić do uszkodzenia elementów plastikowych i gumowych w układzie, takich jak przewody, zbiorniczek wyrównawczy i ich korki.
