Przechodzenie na lepkości OW-X i 5W-X w "ciężarówce".
1. Czemu przechodzenie na lepkości OW-X i 5W-X przebiega w "ciężarówce" tak wolno, w ostatnich latach w ogóle nie przyśpiesza? W 2022 roku 13 proc., zaś w osobowych 82 proc.
Przechodzenie na lepkości 0W-X i 5W-X w samochodach ciężarowych odbywa się bardzo powoli z kilku powodów. Po pierwsze, samochody ciężarowe mają zupełnie inne wymagania dotyczące oleju silnikowego niż samochody osobowe. Wraz z ewolucją norm emisji spalin oraz technologii silników, przemysł olejowy musi dostosować się do nowych wymogów. Pomimo postępów technologicznych, konieczne jest również uwzględnienie różnic konstrukcyjnych pomiędzy silnikami ciężarowymi a osobowymi. Znaczący kontrast pokazuje, że sektor ciężarowy potrzebuje więcej czasu na dostosowanie się do nowych standardów. Dodatkowo samochody ciężarowe są eksploatowane przez dłuższy okres niż samochody osobowe. Średni wiek ciężarówki wynosi około 14 lat. Przemysł ciężarowy potrzebuje znacznie więcej czasu na wdrożenie nowych rozwiązań, a wiele ciężarówek wciąż korzysta z przestarzałych technologii i silników, które nie są kompatybilne z nowymi olejami o niższych lepkościach. Wprowadzenie nowych standardów i technologii do istniejącej floty pojazdów może być kosztowne i czasochłonne, co dodatkowo opóźnia proces adaptacji. Ponadto, wraz z rosnącym znaczeniem rozwiązań hybrydowych i elektrycznych w sektorze transportu ciężkiego, przemysł olejowy również musi dostosować swoje produkty do tych nowych technologii. Warto również zaznaczyć, że norma Euro 7 ma zachęcać do dalszego rozwoju pojazdów elektrycznych oraz hybrydowych, które generują mniejsze emisje spalin niż tradycyjne pojazdy z silnikami spalinowymi.
2. Dlaczego tzw. olej syntetyczny jest najlepszy? Z czego to wynika?
Oleje syntetyczne uznawane są za wysoce zaawansowane technologicznie i oferujące szereg korzyści w porównaniu do tradycyjnych olejów mineralnych. Oto kilka powodów, dla których oleje syntetyczne są często uważane za lepsze:
Lepsze właściwości smarujące – oleje syntetyczne mają bardziej jednolitą strukturę cząsteczek, co przekłada się na lepsze właściwości smarujące w porównaniu do olejów mineralnych. Dzięki temu skuteczniej chronią elementy silnika przed zużyciem i ścieraniem.
Stabilność termiczna – oleje syntetyczne są bardziej stabilne termicznie niż oleje mineralne. Wysoka stabilność termiczna oznacza, że olej syntetyczny utrzymuje swoje właściwości smarne nawet w ekstremalnych warunkach temperaturowych, co przekłada się na lepszą ochronę silnika.
Lepsza płynność w niskich temperaturach – oleje syntetyczne zachowują płynność nawet w bardzo niskich temperaturach, co ułatwia rozruch silnika w zimie. To szczególnie istotne dla regionów o surowym klimacie.
Mniejsze straty przez parowanie – oleje syntetyczne mają tendencję do mniejszych strat przez parowanie w porównaniu do olejów mineralnych. To oznacza, że olej syntetyczny utrzymuje się dużej w silniku co redukuje konieczność częstszego uzupełniania.
Mniejsze osadzanie się zanieczyszczeń – dzięki bardziej jednolitej strukturze oleje te mają mniejszą tendencję do tworzenia osadów i zanieczyszczeń w silniku.
Dłuższy okres eksploatacji – oznacza to, że można je wymieniać rzadziej. Przekłada się na oszczędność czasu i kosztów związanych z konserwacją pojazdu.
Wysoka wydajność – są często polecane w przypadku pojazdów eksploatowanych w trudnych warunkach, takich jak wysokie obciążenia, intensywna eksploatacja lub ekstremalne temperatury.
Warto jednak zaznaczyć, że wybór oleju zależy również od specyfikacji producenta pojazdu. Przed dokonaniem zmiany oleju zaleca się sprawdzenie zaleceń, które muszą spełniać te oleje pod względem norm jakościowych dla danego silnika.
Więcej na ten i inne tematy dowiecie się w gazecie online: https://www.trucks-machines.pl/images/internetnr2.2024.pdf
