Kolor oleju oraz spalin.
- Kolor oleju silnikowego.
- Bursztynowa barwa oleju.
- Zmiana koloru oleju na ciemniejszy - co dostaje się do oleju?
- Czarny olej - czy to moment na wymianę?
- Czerwony i zielony olej?
- A co ze spalinami?
- Dlaczego warto obserwować kolor spalin?
- Białe spaliny.
- Szare i czarne spaliny.
- Niebieskie spaliny.
1. Kolor oleju silnikowego.
Do oleju dostają się cząsteczki stałe: najwięcej (licząc objętościowo) w silnikach Diesla, znacznie mniej w silnikach benzynowych i jeszcze mniej w tych, które są zasilane gazem LPG. Dlatego olej w dieslach szybko robi się czarny, w „benzyniakach” ciemnieje wolniej, a w niektórych samochodach na LPG – wręcz niezauważalnie.
2. Bursztynowa barwa oleju.
Czysty, niemalże przeźroczysty olej silnikowy to domena zupełnie nowych samochodów, które dopiero co zostały zakupione w salonie. Podobnie wygląda natomiast olej w samochodach zasilanych gazem. Jak się bowiem okazuje, niektóre silniki benzynowe, zasilane LPG w ogóle nie brudzą oleju, co powoduje, że nawet po wielu przejechanych kilometrach olej nie będzie zabarwiać się na ciemny kolor.
Warto jednak wiedzieć, że w przypadku silników w takich samochodach, należy wymieniać olej regularnie, bez względu na jego barwę. Jak pokazuje praktyka, pomimo pozornej czystości, taki olej może być zanieczyszczony cząstkami chemicznymi. W jego składzie wykrywa się głównie siarkę, która sprawia, że środek smarny traci swoją jakość i efektywność.
Co ciekawe, pomimo barwy, eksperci zalecają tutaj wymianę oleju znacznie częściej, niż w przypadku samochodów, zasilanych benzyną czy dieslem. Tutaj bowiem olej silnikowy ulega szybkiej degradacji, co spowodowane jest kwaśnymi związkami, które powstają w wyniku spalania gazu. Na ogół jednak producenci sugerują, że trwałość oleju silnikowego wynosi około roku i po tym czasie należy wymienić go na nowy.
3. Zmiana koloru oleju na ciemniejszy – co dostaje się do oleju?
- Benzyna – dostaje się do oleju w silnikach zasilanych benzyną oraz LPG, zwłaszcza w fazie rozruchu, gdy silnik zasilany jest wzbogaconą mieszanką. Obniża lepkość oleju, a tym samym właściwości ochronne.
- Olej napędowy — dostaje się do oleju w silnikach Diesla zarówno w fazie rozruchu zimnej jednostki, jak i podczas wypalania sadzy w filtrze DPF, gdy układ wtryskowy zwiększa ilość paliwa podawanego do komór spalania.
- Sadza – dostaje się w dużych ilościach do oleju w silnikach Diesla. Są to cząsteczki niespalonego paliwa, które zabarwiają olej na ciemny kolor. Oleje do silników wysokoprężnych mają zwiększoną ilość dodatków rozpraszających sadzę, które zapobiegają zbijaniu się cząsteczek w większe grupy, co może zakłócić smarowanie.
- Siarka i inne kwaśne związki – produkty spalania mogą dostawać się do oleju przez nie do końca szczelne pierścienie tłokowe. Zmieniają pH oleju – dlatego każdy olej silnikowy zawiera substancje służące do neutralizowania kwasów, ale one również ulegają zużyciu.
- Woda – w niewielkich ilościach skrapla się wewnątrz silnika – jest to naturalny proces. Woda z olejem tworzy emulsję (tzw. „masełko”), które osłabia bardzo mocno właściwości smarne oleju.
- Cząsteczki metali – pojawiają się w wyniku mechanicznego zużycia silnika – zwłaszcza panewek i cylindrów. Obecność cząsteczek metali świadczy o złym stanie silnia, a często o wymaganym remoncie jednostki.
Jeśli więc kolor oleju w silniku benzynowym staje się ciemniejszy, świadczy to głównie o tym, że dodatki uszlachetniające działają skutecznie, a silnik posiada odpowiednią ochronę. Musisz wiedzieć również, że olej w dieslu będzie znacznie ciemniejszy, niż olej napędowy w samochodzie zasilanym benzyną.
4. Czarny olej – czy to moment na wymianę?
Często zdarza się, że świeżo wymieniony olej silnikowy zmienia kolor na czarny już po kilku kilometrach jazdy. To zjawisko może być efektem niespuszczenia całkowicie starego oleju podczas wymiany. Nawet niewielka ilość zanieczyszczeń z dna misy olejowej może zabarwić nowy olej. W samochodach z silnikiem diesla, ciemnienie oleju jest bardziej widoczne. Silniki wysokoprężne produkują znacznie więcej cząstek stałych niż te z napędem benzynowym. Dlatego oleje syntetyczne przeznaczone do diesli zawierają większe ilości substancji dyspergujących, które neutralizują działanie sadzy. Jeśli nowy olej szybko zmienia kolor, oznacza to, że spełnia swoją funkcję oczyszczającą.
Czarny i gęsty olej silnikowy może również być skutkiem niskiego ciśnienia oleju, co sygnalizuje awarię pompy oleju lub jej wyciek. Kontrolka oleju na desce rozdzielczej również się wtedy zapali. Intensywnie czarny olej może też świadczyć o starości oleju, wymagającym natychmiastowej wymiany.
Jednakże, samo ciemnienie oleju nie zawsze jest powodem do jego wymiany. Ważne jest trzymanie się zaleceń producenta pojazdu dotyczących interwałów wymiany oleju, co zazwyczaj wynosi rok lub 10–15 tysięcy kilometrów.
5. Czerwony i zielony olej?
Zmiana koloru oleju na zielony nie jest zazwyczaj sygnałem problemów. Jest to raczej efekt naturalnej pracy silnika, która powoduje stopniowe ciemnienie oleju. Nie ma powodu do niepokoju z powodu zmiany koloru na zielony.
Jednak zmiana koloru oleju na czerwony może być powodem do zmartwień, zwłaszcza w samochodach zasilanych gazem LPG. Zakwaszenie oleju może prowadzić do korozji, która z kolei powoduje, że olej staje się czerwony. W takiej sytuacji konieczne może być podjęcie działań zapobiegawczych w celu zabezpieczenia silnika przed dalszym uszkodzeniem.
6. A co ze spalinami?
Zanim przyjrzymy się temu, co kolor dymu mówi o stanie naszego samochodu, warto zrozumieć, czym są spaliny i skąd się biorą. Spaliny to mieszanina gazów, które powstają w wyniku procesu spalania paliwa w silniku. To głównie tlenki azotu, tlenek i dwutlenek węgla oraz inne substancje, które przyjmują postać gazową w trakcie tego procesu.
Współcześnie coraz większą uwagę przywiązuje się do szkodliwości emisji spalin. Szczególną troskę budzi emisja tlenków azotu, które są głównymi sprawcami powstawania smogu. Ponadto, tlenek i dwutlenek węgla, również obecne w spalinach, mają właściwości trujące i przyczyniają się do efektu cieplarnianego.
Obserwacja koloru dymu z rury wydechowej jest istotna nie tylko z punktu widzenia ochrony środowiska. Okazuje się, że może on również świadczyć o różnych problemach lub usterek w samochodzie – od tych mniejszych po te poważne, związane z uszkodzeniem silnika.
7. Dlaczego warto obserwować kolor spalin?
Zazwyczaj z rury wydechowej wychodzą bezbarwne spaliny, co jest naturalnym zjawiskiem i świadczy o prawidłowym funkcjonowaniu silnika. Jednakże czasem mogą one przybrać lekko szare zabarwienie, zwłaszcza w starszych pojazdach. Taki stan rzeczy zwykle nie jest powodem do niepokoju.
Jeśli spaliny wydobywające się z rury wydechowej mają nietypowy kolor, powinniśmy być czujni. Czarne, mocno szare, białe lub niebieskie dymy są powodem do niepokoju i mogą świadczyć o poważnych problemach lub zużyciu silnika. Takie odstępstwa od normy wymagają szybkiej reakcji i diagnozy w warsztacie mechanicznym.
8. Białe spaliny.
Jeśli z rury wydechowej wydobywa się delikatnie biały dym, nie ma powodu do niepokoju, szczególnie jeśli ma to miejsce po dłuższym bezruchu lub rano w okresie zimowym. Taki kolor spalin zazwyczaj jest spowodowany kondensacją pary wodnej w układzie wydechowym i nie wymaga natychmiastowej wizyty w warsztacie mechanicznym.
Natomiast gęsty dym o intensywnie białym odcieniu z rury wydechowej to już powód do zaniepokojenia, zwłaszcza gdy towarzyszy mu nieregularna praca silnika lub spadki mocy. Takie białe kłęby dymu najczęściej świadczą o awarii turbosprężarki lub uszkodzonej głowicy.
Jeśli obserwujemy dużą ilość białego dymu, warto także sprawdzić poziom płynu chłodniczego w chłodnicy lub zbiorniku. Jeśli jest go niewiele, może to być sygnał uszkodzenia uszczelki pod głowicą, co skutkuje przedostawaniem się płynu chłodniczego do komór spalania i powoduje powstawanie białego dymu. W takiej sytuacji konieczna jest szybka diagnoza i naprawa w warsztacie mechanicznym, aby uniknąć poważniejszych problemów z silnikiem.
9. Szare i czarne spaliny.
Czarne i szare spaliny mogą być sygnałem różnych problemów w samochodzie. Szare spaliny często pojawiają się w wyniku uszkodzenia czujnika temperatury, co prowadzi do zaburzenia składu mieszanki paliwa. Zazwyczaj spotykane są w silnikach benzynowych. Mogą również wskazywać na dostawanie się płynu chłodniczego do cylindrów, co może być spowodowane uszkodzeniem głowicy lub jej uszczelki.
Natomiast czarny dym z rury wydechowej, chociaż nie zawsze, może sygnalizować poważne problemy, szczególnie w przypadku silników Diesla. Jeśli taki dym pojawia się podczas przyśpieszania, nie musi to koniecznie oznaczać awarii, ale stała emisja czarnego dymu wymaga interwencji w warsztacie mechanicznym. Czarny dym może świadczyć o zbyt bogatej mieszance paliwa lub obecności sadzy. Może być również wynikiem uszkodzenia turbosprężarki, błędów w pracy systemu EGR lub pompy wtryskowej
Warto zauważyć, że czarny dym, choć częstszy w silnikach Diesla, w silnikach benzynowych może wskazywać na inne problemy, takie jak uszkodzenia wtryskiwaczy, awarie sondy lambda lub problemy z układem sterowania jednostką napędową. Dlatego też, w przypadku nietypowego koloru spalin, zaleca się jak najszybszą diagnozę w profesjonalnym warsztacie mechanicznym.
10. Niebieskie spaliny.
Niebieski kolor spalin z rury wydechowej może być niepokojącym sygnałem, który często wskazuje na potrzebę kosztownego remontu. Ten nietypowy kolor świadczy najczęściej o nadmiernym spalaniu oleju silnikowego, co może być skutkiem awarii turbosprężarki, uszczelniaczy zaworów lub pierścieni tłokowych.
Niestety, niebieski dym to często również oznaka zużycia silnika. Jeśli ten kolor spalin się pojawia, może być konieczna wymiana silnika, co generuje spore koszty i wymaga poważnej interwencji.
Niebieski dym z rury wydechowej nie jest problemem, który można zignorować. Jest to sygnał, który wymaga natychmiastowej diagnozy i interwencji w profesjonalnym warsztacie mechanicznym. Wczesne wykrycie i naprawa problemu mogą zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika oraz zmniejszyć koszty naprawy w przyszłości.
Zarówno kolor oleju silnikowego, jak i kolor spalin wydobywających się z rury wydechowej mogą być wskaźnikami stanu technicznego naszego pojazdu. Zrozumienie różnych kolorów i ich możliwych przyczyn może pomóc w szybkiej diagnozie ewentualnych problemów. Regularna konserwacja i diagnostyka mogą pomóc w utrzymaniu samochodu w dobrej kondycji i zapewnić bezpieczeństwo na drodze.