Biały nalot pod korkiem oleju?
Po odkręceniu korka wlewu oleju niektórzy kierowcy zauważają biało-beżowy osad o kremowej konsystencji. W języku technicznym to emulsja olejowo-wodna. Jej pojawienie się często wywołuje obawy o uszczelkę pod głowicą lub przegrzanie silnika. Choć może to być sygnał poważnej usterki, w wielu przypadkach powód jest znacznie mniej groźny. Warto wiedzieć, w jakich sytuacjach taki nalot jest naturalnym zjawiskiem, a kiedy wymaga natychmiastowej reakcji.
Skąd się bierze?
Najczęstszą przyczyną jest kondensacja pary wodnej wewnątrz silnika. Jeśli jednostka nie osiąga temperatury roboczej – np. podczas częstych krótkich przejazdów lub w niskich temperaturach otoczenia – para wodna nie odparowuje i miesza się z olejem, tworząc biały, kremowy nalot na wewnętrznej stronie korka. Jeżeli emulsja pojawia się nie tylko na korku, ale również na bagnecie olejowym, jest to poważniejsze ostrzeżenie. Oznacza to obecność wody w oleju, co może wskazywać na uszkodzenie uszczelki pod głowicą lub mikropęknięcia w bloku silnika. W takim przypadku dalsza jazda grozi poważną awarią jednostki napędowej. Zamiast białej emulsji można spotkać gęstą, brązową maź. Może to świadczyć o mocno zanieczyszczonym oleju, który od dawna nie był wymieniany, lub o wymieszaniu oleju z płynem chłodniczym. W obu sytuacjach konieczna jest szczegółowa diagnostyka.
Najczęstsze przyczyny powstawania białego osadu
- niedostateczne nagrzewanie silnika (jazda na krótkich odcinkach, niskie temperatury),
- przedostawanie się płynu chłodniczego do oleju (uszkodzona uszczelka pod głowicą),
- zużyty lub niewłaściwie dobrany olej silnikowy,
- nieprawidłowa praca układu chłodzenia,awaria układu odpowietrzania skrzyni korbowej.
W jednostkach benzynowych taki nalot występuje częściej niż w dieslach. Wynika to z niższej temperatury pracy i częstszego użytkowania na krótkich dystansach. Jeżeli jednak pojawieniu się emulsji towarzyszy spadek poziomu płynu chłodniczego, przegrzewanie silnika czy problemy z odpalaniem, może to oznaczać poważną usterkę.
Jak zapobiegać powstawaniu emulsji?
- Raz na jakiś czas pokonać dłuższą trasę, aby silnik osiągnął pełną temperaturę roboczą,
- Regularnie wymieniać olej i filtr,
- Kontrolować poziom płynu chłodniczego,
- Stosować oleje wysokiej jakości, odporne na degradację w obecności wilgoci,
- Utrzymywać układ odpowietrzania skrzyni korbowej w dobrym stanie.
Nawet jeśli biały nalot nie zawsze jest powodem do paniki, warto ustalić jego źródło. Profilaktyka – w postaci regularnej wymiany oleju, kontrolowania poziomów płynów i dbania o właściwe nagrzewanie silnika – pozwala uniknąć poważnych usterek i wydłuża żywotność jednostki napędowej.
