Czym są normy ACEA?
Jedną z dwóch najważniejszych klasyfikacji jakościowych olejów obecnych na naszym rynku klasyfikacja Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA).
Możemy wyróżnić trzy główne klasy:
- A/B – oleje do silników benzynowych i silników wysokoprężnych w samochodach osobowych i lekkich samochodach dostawczych
- C – oleje LOW SAPS czyli oleje niskopopiołowe; do silników benzynowych i diesla w samochodach spełniających nowe normy czystości spalin
- E – oleje do silników diesla wykorzystywanych w samochodach ciężarowych.
Dla klas A/B oraz C ostatnia aktualizacja wymagań została wydana w roku 2023, zaś dla klasy E ostatnia aktualizacja została wydana w roku 2022.
Najnowsze informacje na temat działań ACEA, w tym na temat powyższej klasyfikacji znajdują się na stronie https://www.acea.auto/.
Oleje silnikowe do samochodów osobowych zazwyczaj są określane jako kombinacja silników benzynowych i wysokoprężnych (np. ACEA A3/B4). Liczba po literze opisuje różnice w wydajności olejów silnikowych. W poniższej tabeli można znaleźć dokładniejszy opis specyfikacji ACEA:
| Sekwencja ACEA | Obszar zastosowania / wymagania |
|---|---|
| A3/B3 | Lepkość HTHS ≥ 3,5 mPas, mniejsze straty odparowania, wysoka czystość tłoków i stabilność utleniania, wygasa w 2023 roku |
| A3/B4 | Lepkość HTHS ≥ 3,5 mPas, spełnia wymagania dla silników wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim |
| A5/B5 | Lepkość HTHS 2,9-3,5 mPas, inne standardy takie jak w normie A3/B4 |
| A7/B7 | Wysoka zawartość popiołu siarczanego, ochrona przed przedwczesnym zapłonem na niskich obrotach i ochrona przed zużyciem dla silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednim z turbosprężarką, a także ochrona przed osadzaniem się na turbosprężarce (TCCD) w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim |
| C1 | Niska zawartość popiołu siarczanego, maks. 0,5%, HTHS ≥ 2,9 mPas, wygasa w 2023 roku |
| C2 | Średnia zawartość popiołu siarczanego, maks. 0,8%, HTHS ≥ 2,9 mPas |
| C3 | Średnia zawartość popiołu siarczanego, maks. 0,8%, HTHS ≥ 3,5 mPas |
| C4 | Niska zawartość popiołu siarczanego, maks. 0,5%, HTHS ≥ 3,5 mPas |
| C5 | Średnia zawartość popiołu siarczanego, maks. 0,8%, HTHS ≥ 2,6 < 2,9 mPas |
| C6 | Zapewnia ochronę przed przedwczesnym zapłonem na niskich obrotach (LSPI) i ochronę przed zużyciem dla silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednim z turbosprężarką, a także ochronę przed osadzaniem się na turbosprężarce (TCCD) w klasie olejów Low SAPS, kompatybilny z katalizatorem i systemami oczyszczania spalin GPF/DPF |
| E4 | Oparta na MB 228.5, długie interwały wymiany oleju, odpowiednie dla silników EURO III |
| E6 | ekomendowana dla silników EGR i SCR NOX z filtrem cząstek stałych w połączeniu z paliwem bez siarki, zawartość popiołu siarczanego ≤ 1%, wygasła w 2022 roku |
| E7 | Rekomendowana dla silników EGR i SCR NOX bez filtra cząstek stałych, zawartość popiołu siarczanego ≤ 2% |
| E8 | Zastępuje normę ACEA E6, UHPD (Ultra High Performance Diesel), Low SAPS, dla DPF, HTHS ≥ 3,5 mPas |
| E9 | Rekomendowana dla różnych silników EGR i SCR NOX z lub bez filtra cząstek stałych w połączeniu z paliwem bez siarki, zawartość popiołu siarczanego ≤ 1%, wygasa w 2022 roku |
| E11 | Zastępuje normę ACEA E9, SHPD (Super High Performance Diesel), średnia zawartość popiołu siarczanego, dla DPF, HTHS ≥ 3,5 mPas |
